El sábado
    Se llevaban acabo las correspondientes verificaciones técnicas y administrativas, a las cinco partía la primera moto para realizar una prologo de 5 Km. que transcurría por pistas anchas y polvorientas, primero fue Marc Guasch (moto 450), se presento con su Yamaha 450 del Dakar y no le fue nada mal, seguido de Julián Villarrubia (moto 450), y el contraste lo puso Oscar Romero Q 1, se presento con un Yamaha Bansche del año 1991, si 20 años y lo mejor, de estricta serie,  seguido por los pilotos locales del moto club Guadamoto, José Ángel Fernández, Mario Monteagudo y Julián Saiz, con un terreno para pocas bromas pasaron los 42 vehiculos, en Atv mejor tiempo para Vicent Climet y la sorpresa en Buggys para los hermanos Vera, en su debut en el Gran Nacional, con su azel 1100 sacaron 7 segundos a sus contrincantes.
A las 20:00 h. el habitual  breafing para informar a los pilotos sobre el estado de las pistas y explicarles con fotos, como viene siendo habitual por la organización, los peligros del recorrido.

Domingo
     A las 8:30 Guasch  partió con su Yamaha cargado a tope de combustible para realizar una sola parada y así evitar un paso por las asistencias, noto el peso de su moto y cedió las primeras posiciones, ya que el trazado se prestaba mas bien para las motos de enduro, y así fue, Villarrubia (moto 450) le pasaba y con un ritmo alto tomo la cabeza de carrera y no la cedió hasta su fin, venciendo la general, Romero (Q1) segundo en la general detrás de Villarrubia le saco el jugo a su anciano quad y en la primera vuelta logró ponerse en cabeza, por tan solo un segundo, pero tuvo que ceder posiciones al pinchar las dos ruedas delanteras perdiendo tres minutos, Guasch recuperaba algo de tiempo al no parar pero aun así no fue suficiente para rebasar a Romero, José Ángel Fernández subió a el tercer escalón de la categoría de 450 en la ultima hora de carrera la lluvia hizo acto de presencia haciendo del trazado una pista de patinaje.
Q1
    José Vicente Martínez, (el zorro) piloto local no tuvo suerte, tendría que abandonar en la segunda vuelta con problemas en el freno delantero y mas tarde al romper un trapecio, cuando rodaba en las posiciones de cabeza, el gallego Toni Trillo, a pesar de tener algún problemilla eléctrico pudo finalizar en segunda posición seguido por el murciano Manuel Madrid, felicitar a Verónica Castillo que las ultimas pruebas no ha tenido suerte y en esta ocasión ha podido finalizar las tres vueltas y nos comunicaba lo contenta que estaba.

Q Series
   Carlos Bolaños seria el único en finalizar ya que Ardía Álvarez que se estrenaba en los raids, no pudo finalizar por problemas físicos.

VETERANOS
    Dos fueron los inscritos Rubén Romero que tuvo que retirarse con problemas mecánicos, y tan solo uno finalizo Javier Casares finalizo las tres vuelas y es que esta echo un chaval.

ATV
   De  los señores de los ATV, destacar a José Luis Espinosa otro piloto nuevo en los raids y en esta categoría, que se estrenaban ambos, él y su máquina, muy bien animo, Vicente Clement decidió hacer una sola parada para perder el menor tiempo posible, pero fue segundo a pesar de no parar a repostar en su primer paso por las asistencias, pero Montoya no quería ceder ni un metro e impuso un fuerte ritmo y a pesar de tener problemas eléctricos se alzaría con la victoria.
OPEN
    Pascual Marco vencedor en esta categoría estuvo peleando con sus rivales, con un reaparecido Román Fors y seguido de José Manuel Santamaría que a pesar de no poder hacer la prologo por problemas mecánicos y saliendo en la última posición, realizo una gran remonta para lograr la tercera posición.

BUGGYS
    Cada vez con mas adeptos a esta categoría, la victoria se la llevo el único en finalizar Agustín Vera y su copiloto y hermano Mariano Vera, ya que la dureza del terreno les paso factura a los chicos de Gran raid, uno de sus buggys rompia en la 1ª vuelta y el otro en la última, pese a esto hubo una bonita entrada en asistencias por parte de los hermanos vera junto al piloto de Gran Raid Ibrahm que parecia que estamos en boxes de Formula 1
Q 2
    Tan solo un piloto en esta categoría, Adriá Casals con 18 años recién cumplidos 2 meses de carnet de conducir se presento con un Suzuki LTZ 400 de color negro que le dio alas como Batman completo la totalidad del recorrido y gano, así le llaman ahora sus amigos Batman, muy bien.
Agradecer a todos los pilotos habituales de esta Copa Gran Nacional, a los recién llegados y esperamos con mucha gana que la lista de inscritos cada vez sea más grande.

Esperamos que el circuito os pareciera bonito, seguimos trabajando con mucho entusiasmo para que cada vez las cosas sean mejores. Asi que desde la organización y el equipo del Gran Nacional os damos las gracias por venir y esperamos veros a todos en la proxima prueba.

De nuevo se puso en marcha la Copa Burn 2010, esta vez para celebrar el I Raid 300 Xtreme en Víllora (Cuenca), con aproximadamente unos 45 pilotos que se dispusieron a afrontar, quizás, el raid más duro de esta edición de la Burn, al tratarse de un recorrido lento, rocoso y revirado, con bonitas trialeras, y en definitiva, con pocas posibilidades de abrir gas a fondo.
El equipo V-Twin llegaba a Villora con sus dos pilotos de ATV Ramón Montoya y Àlex Feliu, dispuestos a dar guerra en su categoría, a sabiendas que seria un raid donde tendría más valor la resistencia tanto de la máquina como del piloto, que no la velocidad en si misma.
El sábado en la prologo se constató ese presentimiento, en un recorrido corto de 3,5 km. en suelo montañoso y lento, donde a causa del deficiente marcaje se produjeron equivocaciones que se pagaron caras en el crono final, con la segunda posición para Àlex y la cuarta para Ramón, en la categoría ATV.
El domingo, en carrera, Ramón Montoya debió “volar” para situarse en cabeza de los ATVS en los primeros 50 km., y eso que salió el último de todos los participantes debido a su mala prólogo del día anterior, marcando los mejores registros, hasta que el renegade tubo un problema en la suspensión trasera derecha, teniendo que despedirse de la prueba.
Por su parte, Àlex Feliu, se perdió en la primera vuelta, y partió con un lastre de 15 min. de retraso para el resto de la carrera, la segunda fue su mejor vuelta y ya en la tercera lo dio todo, prueba de ello es cómo quedaron sus manos al acabar la carrera. Nuestro piloto sigue acumulando podium, aunque no le fue posible subir el escalón teniendo que conformarse otra vez con la 3ª posición de su categoría y 10º quad.
Pero en esta prueba sólo el hecho de haberla acabado ya tiene mucho mérito, puesto que de los 45 pilotos que empezaron la carrera sólo consiguieron acabar 22, lo que indica que el organizador no se confundió al catalogar el raid como 300 Xtrem.
V-Twin quiere felicitar al ganador de la categoría de ATV, David Meléndez el cual corrió bajo la asistencia de nuestro equipo, por su destacadísima actuación.

Simplemente informar a todos los aficionados a los raid que el motorclubcirbon esta preparando su primer raid y también sera el primer raid que se organiza en navarra.
Reglamento particular:

REGLAMENTO PARTICULAR I RAID VILLA DE CINTRUENIGO DIA 18 de ABRIL de 2010

INSCRIPCIONES: Se admitirán hasta las 9:00 h del día 18-4-2010. Su precio será de 60 €. Todo aquel piloto que realice la inscripción antes del día 12-4-2010 se le aplicara un descuento de 20€.
Las inscripciones antes del 12-4-2010 se realizaran a través de la web de la federación Navarra de motociclismo.( www.fnamoto.com )
El límite de Inscritos será de 100 pilotos.

CATEGORIAS:
CATEGORIA A Hasta 125 2T y 250 4T
CATEGORIA B. Desde 251 y hasta 550 4T y Superiores de 125 en 2T
CATEGORIA C Clasicas
CATEGORIA Dª Motoclicletas superiores a 550cc y homologadas para piloto y
pasajero (Trail)
CATEGORIA E Quad 4×2
CATEGORIA F Quad 4×4

PARQUE CERRADO.
Estará situado en las instalaciones de Sulfatos la Ribera.
VERIFICACIONES.
Se realizaran el día 18-04-2010 en el parque cerrado, debiendo ajustarse las motocicletas al código de circulación, así como llevar correctamente colocados los dorsales y publicidad facultativa de la organización. Los Pilotos será obligatorio presentar tarjeta federativa.

RECORRIDO.
Se darán cinco vueltas a un circuito de una longitud aproximada de 20 Km.
Los cruces de los caminos se indicaran con carteles de dirección Se penalizara con la exclusión pasar por sembrados o “campo a través”. El tramo cronometrado estará cerrado al tráfico. La salida se realizara con tres pilotos cada 20 Sg según orden de inscripcion.
LA PRUEBA TRANSCURRIRA POR CAMINOS Y PISTAS FORESTALES ABIERTAS, POR LO QUE LOS PARTICIPANTES DEBERAN EN TODO MOMENTO RESPETAR LAS NORMAS DE CIRCULACION VIGENTES, SIENDO LOS UNICOS RESPONSABLES DE LOS ACCIDENTES QUE EN EL TRANSCURSO DE LA PRUEBA PUEDAN SUCEDERLES. ES RECOMENDABLE RESPETAR LAS SEÑALES DE PELIGRO COLOCADAS POR LA ORGANIZACIÓN EN PUNTOS DE MAXIMO PELIGRO LAS CUALES SERAN BANDERAS ROJAS.
Solo contara el tiempo de los tramos cronometrados y penalizacion por no empezar este a la hora prevista.

CONTROLES DE PASO.
Habrá 15 controles de paso (3 por vuelta), señalizados con una bandera amarilla. Es obligatorio parar en cada uno de ellos y picar la tarjeta de ruta. Si se produce un accidente los pilotos deberán notificarlo en el siguiente control, especificando entre que punto Km ha ocurrido.
LA PERDIDA DE LA TARJETA DE RUTA SUPONE LA DESCALIFICACION

ASISTENCIA.
Habrá una zona de asistencia situada junto a la salida, quedando totalmente prohibido repostar con el motor en marcha o fuera de la zona de asistencia.
TROFEOS.
Se hará entrega de trofeos a los tres primeros clasificados de cada categoría.

PROGRAMA HORARIO
Domingo 18-04-2010
8:00 Verificaciones técnicas y administrativas
9:30 Cierre parque cerrado
10:00 Salida 1º participante
12:45 Apertura parque cerrado
13.30 Publicación de resultados
14:00 Entrega de trofeos

Para contactar con el MC Cirbon:

http://www.motorclubcirbon.org/cl_con.htm

Correo postal:

Motor Club Cirbon
Avda. de Navarra, 27
31592 Cintruenigo (Navarra)

Correo electronico:
informacion@motorclubcirbon.org
Teelefono de contacto: 648 551 735