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Kyle Loza encabeza el mejor cartel de la historia del Freestyle MX Masters de Barcelona, el piloto estadounidense, triple medalla de oro en los X-Games de esta espectacular disciplina, ejecutará saltos increíbles y nunca vistos en el Palau Sant Jordi.

El piloto estadounidense Kyle Loza, considerado el piloto más innovador, imaginativo y espectacular del Freestyle MotoCross (FMX) mundial, será la gran atracción del freestyle Mx masters de Barcelona que tendrá lugar el domingo 14 de noviembre en el Palau Sant Jordi. El rider californiano, ganador de tres oros consecutivos en los X-Games –la competición considerada como los “Juegos Olímpicos” de este deporte- es el único piloto capaz de crear y ejecutar saltos de dificultad extrema y que le han dado fama mundial, como el Electric Doom o el Bike Flip. Barcelona reunirá hasta nueve especialistas del máximo nivel internacional, como los americanos Nate Adams y Adam Jones, el suizo Mat Rebeaud o el noruego Andrè Villa. La representación española correrá a cargo de Dany Torres –ganador en 2009- y José Miralles. La lista se completa con dos pilotos que disponen de sendos saltos en su catálogo personal a cuál más espectacular: el francés Charly Pagès (con el impresionante Frontflip) y el estadounidense Rich Kearns (con el singular Paris Hilton Flip).

Además del “mito” Kyle Loza, en el Palau Sant Jordi estarán los cuatro primeros clasificados del X-Fighters Tour, el campeonato de freestyle MotoCross más importante de la temporada. El campeón Nate Adams intentará conseguir una victoria que se le escapó por muy poco en la vibrante final del año pasado frente a Dany Torres. Por su parte, Andrè Villa quiere rubricar su buena temporada con un triunfo de renombre. El sevillano Dany Torres, tercero en el X-Fighters Tour, busca su tercer éxito consecutivo en Barcelona. Otro ídolo local será José Miralles. El de Sabadell, cuatro veces campeón de España, está disputando el campeonato del mundo de FMX de la Federación Internacional y cuenta con opciones al título.

La primera competición de Kyle Loza en suelo europeo hará que Barcelona sea el epicentro del freestyle mundial el 14 de noviembre. A sus 24 años, Loza ya posee un récord en los X-Games gracias a sus tres oros (2007, 2008 y 2009) en la modalidad de “Mejor Salto”. Con Loza y el mejor cartel de la historia en Barcelona el espectáculo está garantizado en el Palau Sant Jordi.

Las entradas ya pueden adquirirse en la web oficial (www.freestylebcn.com) y a través de Servicaixa.com y Atrapalo.com.

La tercera y penúltima prueba del Open Manchego Quad & Jet AMV de quadcross se disputó en el circuito de Pozuelo de Calatrava, bajo la organización del Moto Club Ten Cuidao y con un gran ambiente de participación.

Las tres categorías, Q1, Q2 y Aficionados, tuvieron emoción hasta la misma bandera de cuadros, no sólo en la lucha por los puestos de cabeza, sino que cada plaza de la clasificación estuvo más que peleada. A falta de las dos mangas finales que se disputarán en noviembre en el circuito de Puertollano, aún hay cosas por decidir.

Q1: Vega, victoria y título

La principal novedad de la categoría máxima fue la presencia de Teo Viñarás, ya que esta era su primera aparición en el certamen de esta temporada. Ya echábamos de menos sus duelos con Raúl Vega y, en esta ocasión, el mano a mano entre ambos pilotos no se hizo esperar. En los entrenamientos clasificatorios, Vega se llevaba la pole por delante de Viñarás por una diferencia de 775 milésimas. La primera manga la comandó desde el principio Vega, con Viñarás pegado a su rueda a cada paso por meta. No cambiaron el orden de estas posiciones, pero ni uno ni otro quedaron del todo contentos al término de la primera carrera. El de Suzuki por no haber podido superar a su rival, mientras que Lupy no terminó de rodar a su gusto, ya que, como él mismo confesaba al acabar “no he podido despegarme de Teo en toda la manga, y eso me pone muy nervioso. No me gusta llevarle pegado a mi rueda”.

Al margen de la pelea por la victoria, por detrás Manuel Paricio se las veía con su tocayo Manuel Pizarro en la pelea por la tercera posición. Por este orden entraban en meta, separados por una escasa diferencia de poco más de medio segundo.

En la segunda manga de Q1 no cambiaron demasiado las cosas en cabeza, con Lupy encabezando la serie y Viñarás muy próximo a él esperando la oportunidad de sobrepasarlo. Ambos establecieron un ritmo altísimo, y se marcharon con facilidad del resto de participantes. Al final, la misma historia con una reducida ventaja para el madrileño, que de esta manera se hacía con el primer cajón del podio y sumaba 50 puntos que le hacen ya poseedor virtual del título de 2010. La tercera plaza de la manga y del podio final de la categoría se la quedó Pizarro, que en esta ocasión tuvo que mantener a raya a Ruiz Morocho.

Paricio no tuvo suerte, ya que se golpeó con otro piloto y el tiempo que perdió ya no lo pudo recuperar, teniendo que conformarse con la quinta plaza.

Q2: Victoria de Pardo

Kike Pardo se mostró tan cómodo sobre el Yamaha como le hemos visto antes con el KTM, y en Pozuelo dio muestra de que con cualquier máquina rueda a un gran ritmo. Pero no fue un paseo su victoria en esta categoría, ya que Jonathan Sánchez no se lo puso fácil. En la primera manga, Sánchez rodó más rápido durante las primeras vueltas hasta que Pardo se pegó a su rueda y luchó hasta poder superarle. Ambos aguantaron el tipo hasta el final, en el que la mejor parte se la llevó Pardo, con una diferencia de más de cinco segundos. Alceda, Muriedas y Lardín completaban la clasificación de esta manga, que se disputaba de manera independiente a la de Q1, a diferencia de carreras anteriores. Para el segundo asalto de la categoría, Pardo no quiso complicarse y rodó en solitario en cabeza, aprovechándose de los problemas de Sánchez, que le relegaron a la tercera plaza, por detrás de un Aarón Alceda que aprovechó este puesto para subirse al segundo peldaño del cajón.

Aficionados al poder

La categoría más animada es la de los pilotos aficionados, la más numerosa del campeonato. Prueba de ello fue el intenso final de la primera manga, en la que los tres primeros entraron separados por menos de dos segundos de diferencia. Francisco Chicharro fue el que se llevó la mejor parte, encabezando el grupo donde le perseguían José Luís Asensio y Raúl Guijarro. Cristóbal Hernández se sumó a este trío pero entró en meta algo más distanciado en la cuarta posición. Con este comienzo, la segunda manga se las prometía, aunque las cosas variaron bastante. Fue Eladio Sánchez quien estuvo más rápido y pudo rodar casi sin oposición en cabeza durante toda la segunda manga. Por detrás, la batalla era cosa de Chicharro y Hernández, que entraban en meta casi a la par, en este orden. El podio de la categoría lo formaron Chicharro, Sánchez y Asensio.

La última y definitiva cita del campeonato tendrá al circuito de Puertollano como testigo, el próximo 14 de noviembre, donde se proclamarán los nuevos campeones del Open Manchego Quad&Jet AMV 2010.

Tenemos el alojamiento compartido el hotel rural de Cat.Sup “El Lagar del Cabriel” enclavado en el pueblo de Víllora a 70 Km. de Cuenca capital.
El precio: 175 €
Información y reservas: en el Tlf. 677 53 11 34
Y en la dirección de Email, akamval@gmail.com
Ruta navegada en Quad/ATV propio, por la serranía conquense.
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Puntos de Asistencia

Atención, Plazas MUY limitadas

Los equipos que se han lanzado a esta aventura tuvieron que recorrer casi 2.000 kilómetros por pistas de todo tipo, salvar barrizales y crecidas de ríos, cruzar grandes y pedregosas explanadas desérticas, superar cordones de dunas, y reponerse a los 50ºC que se alcanzaron en el sur del país.

Este año han sido 36 los equipos inscritos en alguna de las varias categorías previstas. En total, tomaron parte en el Raid Panáfrica 2010 14 coches, 9 motos, 5 quads, 7 buggys y también un camión 4×4.

La prueba comenzó el día 5 de septiembre con una jornada de verificaciones administrativas en Almería, previo viaje en ferry hasta la ciudad portuaria de Nador, ya en Marruecos. Cerca de allí se establecía la salida y llegada. En medio, seis complicadas y largas etapas, algunas de ellas con más de 400 kilómetros de fuera pista, que han convertido la Panáfrica en una prueba exigente de navegación, pero también con un gran componente de resistencia, tanto física como mecánica. Algunos de los asiduos al raid no dudaban en calificar esta edición como una de las más duras.

Aquí no vence el más rápido, sino el que recorre menos kilómetros entre los distintos way points (puntos de paso) distribuidos en el terreno por la organización. La velocidad no es determinante, pero sí lo es superar el tiempo máximo permitido, lo que sumado a las grandes distancias a recorrer este año, ha obligado a los competidores a tener que esforzarse más que nunca para evitar penalizaciones. La búsqueda de la línea recta entre los puntos de paso es la clave para vencer, pero normalmente esa línea recta se convierte en el camino con más obstáculos -a veces insalvables- y aconseja dar más o menos rodeos, e incluso obliga muchas veces a ir campo a través en pleno desierto de piedras.

Los protagonistas
Los únicos que fueron capaces de completar el itinerario sin causar ninguna penalización fueron los dos primeros clasificados de la categoría de motos; José María Francés y Fernando Jordá. Ambos, a lomos de sendas KTM, fueron extraordinariamente audaces y mantuvieron un apretado pulso por la victoria hasta el final. Francés fue quien logró imponerse, pero sólo por una diferencia de 2,8 kilómetros (1.672,2 sobre los 1.675 km de su contrincante).

En quad, Alí Taraj (Can Am Outlander) firmó su tercera victoria en sus tres participaciones, con una holgada ventaja sobre Joan Lario (Suzuki LTZ). Quienes no pudieron revalidar el triunfo del año anterior fueron los pilotos del equipo oficial PGO Rui Cabaço y Juanjo Llido, que tras recibir una penalización por exceder el tiempo máximo en la segunda etapa se emplearon a fondo para tratar de recuperar la distancia que les separaba del líder, y a la postre vencedor, Raúl Mora (Ninja 1100). Les acabaron separando sólo 8 kilómetros en lo que supuso un emocionante final.

Los laureles en el apartado de coches fueron para Xavier Martínez y Luis Vives, de Terra 4×4, que a bordo de un Toyota Land Cruiser hicieron valer su experiencia en navegación y lograron pronto una sólida ventaja sobre la pareja Fernando Antón – Ginés Lifante, también con un Toyota.

La única categoría que quedó desierta fue la de camiones, donde sólo hubo un participante inscrito; Pep Segura, de Solo Raids. Segura protagonizó algunas de las imágenes más espectaculares del raid, pero en la etapa del Erg Chebbi desllantó una rueda cuando estaba atacando una de las dunas más altas del cordón. Al tratar de rescatar el vehículo tuvo la mala suerte de sufrir un vuelco, pero sin que haya habido que lamentar daños.

Además de él, otros nueve concursantes tuvieron que abandonar, principalmente por averías, y es que éste es el precio que a veces se cobra el Raid Panáfrica a quienes se apuntan a tal desafío, no en vano está considerada como una de las pruebas de orientación más duras del desierto.

Encontraréis toda la información para la formalización de la inscripción a esta carrera en la correspondiente página web del AC Mirandés, la inscripción se puede efectuar por medio del formulario de inscripción online desde la página del AC Mirandés o a través de fax con el documento establecido al efecto, en ambos casos es importante rellenar todos los campos con los datos solicitados.

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN y FORMULARIO INSCRIPCIÓN – FAX -

Los derechos de Inscripción son de 60 €.
Las inscripciones son efectivas desde el momento que se ingresen en la cuenta del Club los derechos de las mismas.
Automóvil Club Mirandés
Caja Burgos 2018.0116.40.3000000326
HORARIOS:
Jueves 2

Cierre de inscripciones a las 20.00 horas
Sábado 4

09.00 a 13.30 horas Entrenamientos libres

13.30 a 16.30 horas Verificaciones administrativas y técnicas

17.00 a 20.00 horas Entrenamientos cronometrados
Domingo 5

10.00 a 10.15 horas 1ª manga Quads Junior y Senior COPA PUKSO

10.20 a 10.35 horas 1ª manga Clásicas 250cc. y 500cc.

10.40 a 10.55 horas 1ª manga Pre GP 125cc.

11.00 a 11.15 horas 1ª manga Pre GP 80cc. y 70cc.

11.20 a 11.35 horas 1ª manga Scooter Junior y Senior

11.40 a 11.55 horas 1ª manga Supermotard Fun y Pro

12.00 a 12.15 horas 1ª manga Minimotard Proto y Serie

12.30 a 12.45 horas 2ª manga Quads Junior y Senior COPA PUKSO

12.50 a 13.05 horas 2ª manga Clásicas 250cc. y 500cc.

13.10 a 13.25 horas 2ª manga Pre GP 125cc.

13.30 a 13.45 horas 2ª manga Pre GP 80cc. y 70cc.

13.50 a 14.05 horas 2ª manga Scooter Junior y Senior

14.10 a 14.25 horas 2ª manga Supermotard Fun y Pro

14.30 a 14.45 horas 2ª manga Minimotard Proto y Serie

15.00 horas Entrega de Trofeos

Teléfono Contacto:
647669822 Jesús “Bola”

Nuevamente, los encargados de pilotar este pequeño vehículo serán el portugués afincado en Jávea Rui Cabaço y el javiense Juanjo Llido. Ambos se aventuraron a participar en el raid Panáfrica en 2009 con un PGO BugRacer 500i totalmente de serie y lograron completar los 2.000 kilómetros de recorrido por los desiertos de Marruecos sin ningún percance.

Para Cabaço, el objetivo de esta participación es reforzar la imagen sólida de PGO: “El resultado de 2009 fue una sorpresa para todos, y no porque dudáramos de las cualidades del vehículo, sino por la dureza del terreno. Sometimos el PGO a un trato durísimo y al finalizar cada etapa no tuvimos que hacer prácticamente ningún mantenimiento. Esa fue una de las claves de nuestro éxito y por este motivo PGO ha decidido mantener el proyecto. Para la marca es muy importante transmitir las cualidades y la fiabilidad de sus productos porque en el sector de los buggys utilitarios recreativos algunos fabricantes no han garantizar estos aspectos, a diferencia de PGO”.

En este sentido, el BugRacer del PGO Buggie Racing Team lleva cubiertos ya 20.000 kilómetros entre tests, la Panáfrica de 2009 y varias exhibiciones. “Precisamente, alcanzamos esa cifra redonda recientemente, durante la última sesión de entrenamientos que hemos realizado en los circuitos de Masía Pelarda (Teruel), y en todo ese tiempo no hemos tenido que hacer ninguna reparación”, añade.

Tras efectuar una revisión a fondo en la sede de Vouga, el importador de PGO para España y Portugal, se tomó la precaución de realizar una leve sustitución de piezas para afrontar el raid Panáfrica con mayores garantías, si cabe. “Hemos cambiado la dirección, el embrague y los rodamientos, porque son las piezas que más pueden sufrir en competición, aunque a decir verdad, una vez desmontadas, vimos que están en perfectas condiciones y que no han sufrido desgaste alguno desde que se montaron el año pasado”, precisa el piloto.

Con todo, el BugRacer 500i que se empleará en la prueba será idéntico a las unidades de serie que cualquiera puede adquirir en los distintos puntos de venta. “Somos el único equipo oficial y el único que competirá con un vehículo estrictamente de serie y eso supone un reto añadido”.

El BugRacer 500i es un buggy utilitario con fines recreativos compuesto por una estructura tubular y un motor monocilíndrico Piaggio de 460cc. Es un vehículo biplaza compacto y ligero que pesa menos de 500 kilos y dispone de tracción trasera, reductora, bloqueo de diferencial y cambio automático. El BugRacer 500i está homologado para circular por carretera y campo con cané de conducir A o B y cuenta con un precio muy asequible de 10.499 euros.

Como extras, el PGO Buggie Racing Team únicamente equipará material de rescate y un navegador TwoNav de CompeGPS, que es la herramienta más importante que usarán en el transcurso de prueba. En el raid Panáfrica los participantes deben localizar una serie de waypoints (puntos de paso) que proporciona la organización y alcanzarlos sin sobrepasar el tiempo máximo establecido y recorriendo el mínimo de kilómetros posible. “Ahí es donde reside la complejidad de la prueba, ya que la organización sitúa los puntos de manera que en la línea recta desde un punto a otro se encuentren grandes dificultades en el terreno. Por eso, la cartografía digital que nos proporciona CompeGPS y una buena estrategia son fundamentales”, comenta el copiloto Juanjo Llido.

El raid Panáfrica arranca el día 5 con las verificaciones administrativas. La prueba se disputará del 5 al 12 de septiembre y constará de 6 etapas, con un total de 2.000 kilómetros, con salida y llegada en la ciudad portuaria de Nador. El equipo oficial PGO contará con el apoyo de la marca de cascos LS2, CompeGPS y la marca de bebidas instantáneas Fast Drinks. Además, recibirá la asistencia técnica en competición de Masía Pelarda y registrará vídeos con cámaras on-board HD de GoPro.

El equipo oficial de PGO participará con un buggy totalmente de serie en una prueba de resistencia y orientación con 2.000 kilómetros de recorrido por Marruecos.
Rui Cabaço y Juanjo Llido buscarán su segunda victoria en la categoría de buggys con el único vehículo de serie inscrito en el raid Panáfrica.
La competición se disputará entre el 6 y el 12 de septiembre y cruzará Marruecos en sentido norte-sur-norte, con salida y llegada en la ciudad portuaria de Nador..
En las imágenes:
Rui Cabaço piloto, y Juanjo Llido, copiloto del PGO Buggie Racing Team con el PGO BugRacer 500i en una sesión de tests en los circuitos de Masía Pelarda.

Mas info en www.pgoracing.com

No termina aquí el fin de semana, ya que tras la finalización de esta prueba tendrá lugar la Copa Z Racing que integrará también otras modalidades como el supermotard, scooters o pitbikes.
Como característica principal de la prueba debemos informaros que la carrera está prevista en formato nocturno sobre circuito urbano, un circuito que se habilitará especialmente para este evento y de manera excepcional en el amplio recinto ferial de Zafra. Esta localidad extremeña se ha implicado especialmente en la organización de dicha prueba y aportará toda la ayuda necesaria a Z eventos para garantizar el buen desarrollo de la misma y la seguridad tanto de pilotos como de espectadores.
En el siguiente enlace encontraréis el correspondiente formulario de inscripción para todos aquellos pilotos que no os queráis perder este gran evento que seguro no es decepcionará. Todos los pilotos participantes en la Puksô Challenge dispondrán de condiciones especiales de alojamiento.

Inicio tandas entrenamiento 18:50 h
Verificaciónes administrativas 19:30 h
Verificaciones tecnicas 19:45 h
Final tandas entrenamiento 20:50 h
Entrenamientos cronometrados (25 min.) 21:00 h
Exhibición CarCross (20min.) 21:25 h
Formación parrilla 21:45 h
Pirmera manga 22:00 h
Exhibición CarCross (30 min.) 22:30 h
Formación parrilla 23:00 h
Segunda manga 23:15 h
Podio y entrega de trofeos 23:45 h

Las tandas de entrenamiento son dos horas ininterrumpidas para superquad

Para más información podéis visitar:
puksochallenge.com
zeventos.es
…o contactar directamente con el organizador: Alberto Gómez. 692 137 447 (Z eventos)

También destacar que Yamaha “mete” a dos quads suyos en los tres primeros puestos, el Can-Am de Warnia ocupara la segunda plaza durante un año al menos, otro detalle a tener en cuenta, ya que Can-An claramente intentara el año que viene subir mas arriba, y junto a Polaris, Ktm, Honda, Wtec, Suzuki, y Kawasaki, además de preparaciones de auxiliares, ya habrá quien estará pensando en la próxima cita, en agosto de 2011.

Primer puesto, Dorsal 2 COUPRIE / HOLMES / MAESSEN
TEAM AUDEMAR YAMAHA MOTOR France Yamaha YFZ

Segundo, Dorsal 10 WARNIA / ZIMMERMAN / FREDERICK
BRP CAN-AM MOTOWORKS Can-Am DS X mx 37.299

Tercero, Dorsal 110 TERNYNCK / JAY / CHEURLIN DRAG’ON
YAMAHA LEAGER’S Yamaha YFZ R a una vuelta.

Vidal, Santos y Sant, del equipo TRIVIMON se han colocado en el puesto 11, con su Yamaha, puesto muy honorable para esta representación española, y el segundo grupo Trivimon formado por Busquets, Rivera, y García, han quedado en el lugar 46.

En el puesto 26 el equipo GENERATION QUAD – QUAD ILE DE FRANCE con Hopin, y los hermanos Gobert, Marc y Gavin.

Y por ultimo y en el puesto 62 encontramos a Jordi Melich del TEAM CARONNA FUNOFFROAD.

Enhorabuena a todos los que habéis participado.

Al piloto de HEBO le bastaba con finalizar quinto para dejar sentenciada la 36ª edición del mundial a falta de la última cita, el Gran Premio de la República Checa, que tendrá lugar el 5 de septiembre. Bou ha rehusado adoptar un planteamiento conservador y se ha impuesto a lo campeón, logrando la mejor puntuación en las dos vueltas al recorrido.

Felicidades a Toni y a todo el equipo Repsol Montesa Honda.

Por otro lado… Adam Raga luchará por el subcampeonato en la última prueba del mundial

El piloto de XCTING Adam Raga se jugará el subcampeonato del mundo de trial el próximo 5 de Septiembre en el Gran Premio de Kramolin (República Checa). A lo largo de la temporada, el de Ulldecona ha sido constante y ha demostrado en todo momento que es sin duda uno de los mejores pilotos de trial del mundo. En la última prueba del Campeonato del Mundo, Raga deberá quedar por delante del japonés Takahisha Fujinami si quiere conseguir hacerse con el subcampeonato; ya que solo 2 puntos separan a estos pilotos.

Y el joven Pol Tarrés se proclamó Campeón del Mundo Youth 125cc
El joven piloto de HEBO Pol Tarrés, obtuvo su primer título de Campeón del Mundo Youth 125cc el pasado mes de Julio en Foppolo (Italia). Tras una actuación brillante sin una sola penalización, el joven Tarrés ganó la carrera y se proclamó Campeón a falta de una prueba por disputarse. Tras ganar la mayoría de carreras disputadas durante la temporada, Pol lo tenía muy bien para conseguir este primero y merecido título.