Quizás solo el sistema de dirección eléctrica sea algo ya visto, pero ahora tenemos tres niveles de resistencia, a primera vista es mas alto, es mas grande da la impresión de que será mas pesado y que en curvas se inclinara, para nada, la posición al manillar es la típica, pero además de resguardar mas la batería al ubicarla debajo del asiento, el filtro del aire también es ahora mucho mas accesible, en apenas unos segundos lo tenemos en la mano, y es esta nueva redistribución de sitios ahora tenemos un hueco debajo del soporte trasero y no es pequeño, para aquellos que no les gusta llevar maletas en este hueco meterán lo justo y necesario y dejaran mas movilidad y visión para disfrutar del Atv.

Además de pequeños detalles que lo hacen grande, como el bloqueo de la palanca de cambios, ahora mas fácil también engranar las marchas, no quedándose cogida la palanca como en anteriores modelos, que si bien no tenían mayor problema este ahora esta resuelto, un nuevo cuadro de instrumentos, y los pilotos y luces mas integrados, los plásticos de los guardabarros son algo mas grandes y así lo tenemos mejor para no mancharnos tanto, no teniendo que montar los anteriores suplementos, la toma de 12v también esta en mejor posición y la llave de arranque.

Pero lo mas destacable es sin duda en lo técnico, el chasis a sufrido refuerzos y algunos cambios para el nuevo sistema delantero y trasero de rodaje, en la parte delantera los trapecios ahora salen desde mas adentro y así son mas largos y esto junto a una nueva posición superior de los amortiguadores suman el mayor recorrido y en su geometría consiguen rizar el rizo, la suspensión es suave pero no se inclina en las curvas, agarra y sujeta en los saltos pero no es dura, el recorrido tenemos que forzarlo para conseguir levantar las ruedas del suelo, pero no cabecea al frenar o acelerar, y el motor 1000 empuja con dos narices.
Y así podría hablar mas  y mas, pero solo destacare que en algo similar han colocado una barra de torsión detrás, y esto me parece muy interesante para solo unos pocos si, la mayoría no le haremos nada, pero en competición podremos cambiarla por otra mas dura o anularla según nos plazca, es como veis dejarnos mas alternativas para mas posibilidades.

La frenada también gana muchos enteros, con menos presión en la maneta sujétanos el conjunto sobrados, en la parte de atrás el disco se cambia a la rueda derecha dejando la opción de montar en la izquierda, si bien es innecesario como os digo.

Y del motor que puedo decir, apenas tenia 10 kilómetros y ya empujaba como el diablo, imaginaros todo lo escrito del 800 teniendo este un 20% mas de cilindrada y potencia, bestial, pero eso si, con algo que me ha chocado a la primera impresión y también a Enrique, quien a posado en alguna foto y con el cual he cambiado algún impresión (Enrique tiene un 800 Limited), al acelerar desde el ralentí parece que no anda, un primer empujón y corta, y ambos hemos comprobado que estábamos en H, yo creo que ante su gran potencial nos regula la salida en una maniobra lenta o similar, para que no se nos desmadre, en cambio si desde parado le damos gatillo salta como ya sabemos bien, parece que en previsión de sustos los chicos de Can-am han pensado en nosotros, muy de agradecer.

Estamos pues ante una grande evolución, ante un nuevo modelo, mucho mas dócil, mucho mas previsible, mucho mas seguro en el camino, en la frenada y sobre todo en estabilidad, da mucha garantía andar con el aun exprimiendo el motor, las Maxis montadas para la unidad de pruebas son mas duras que las Carlise de origen y aun así es cómodo y se agarra muy bien en los caminos de piedras, por ultimo destacar que me a causado la sensación que con el manillar girado desde parado el quad gira, no tiende a ir recto otro detalle que seguro corrige la electrónica del conjunto.

Solo faltan modelos mas X para mejorar esa suspensión ya buena, pero tenemos que tener en cuenta que este motor pide guerra y ante tal potencial cuanto mas pegados al suelo mejor, para probarlo solo tenéis que contactar con El servicio Oficial de Navarra “Irisarri”, y además también el Renegade 1000 X-XC, pero este lo dejamos para otro día que por hoy ya he tenido suficientes buenas sensaciones.

Atento las inscripciones están limitadas, no te descuides.
Fecha limite el 24 de Noviembre.
Socios gratis, acompañantes 8€.
Los no socios 30€ y sus acompañantes 12€.

Manolo, 670 289162, David, 637 159145, Tomas, 678 277855.
Y a disfrutar…

Sólo una cosa puede reemplazar un motor de gran cilindrada: una cilindrada aún mayor. Por eso, no es de extrañar que los nuevos Outlander y Renegade 1000 serán los modelos destacados durante los Off-Road Days. El objetivo de las jornadas Can-Am Off-road Days es que los concesionarios de ATV y SSV Can-Am* estén abiertos al público durante el mismo fin de semana, así podrán exhibir las novedades 2012.
Con este evento queremos que los aficionados puedan informarse y ver de cerca los nuevos modelos que empiezan a llegar ahora.
Estamos seguros de que les encantarán las nuevas prestaciones disponibles.

Además de los modelos ATV 1000 con la innovadora plataforma G2 y el diseño del bastidor SST totalmente nuevo,los clientes podrán conocer el vehículo estrella, el Commander 1000 Limited. Este SSV lleva el confort y la utilidad a un nivel superior ya que incluye accesorios tales como el GPS Garmin, sistema de sonido de 4 altavoces compatible para iPod-iPhone y suspensión controlada por aire (ACS) que permite hasta 6 ajustes de precarga, entre otros.

Estamos convencidos de que estas jornadas acercarán los vehículos más al usuario final que podrá conocer de primera mano la nueva gama Can-Am Offroad 2012.

Inscribete en info@irisarriarguedas.com o llama al 948 83 01 33 ¡Te esperamos en nuestra pagina de facebook!

Sólo una cosa puede reemplazar un motor de gran cilindrada: una cilindrada aún mayor. Por eso, no es de extrañar que los nuevos Outlander y Renegade 1000 serán los modelos destacados durante los Off-Road Days. El objetivo de las jornadas Can-Am Off-road Days es que los concesionarios de ATV y SSV Can-Am* estén abiertos al público durante el mismo fin de semana, así podrán exhibir las novedades 2012.

Con este evento queremos que los aficionados puedan informarse y ver de cerca los nuevos modelos que empiezan a llegar ahora. Estamos seguros de que les encantarán las nuevas prestaciones disponibles.

Además de los modelos ATV 1000 con la innovadora plataforma G2 y el diseño del bastidor SST totalmente nuevo, los clientes podrán conocer el vehículo estrella, el Commander 1000 Limited. Este SSV lleva el confort y la utilidad a un nivel superior ya que incluye accesorios tales como el GPS Garmin, sistema de sonido de 4 altavoces compatible para iPod-iPhone y suspensión controlada por aire (ACS) que permite hasta 6 ajustes de precarga, entre otros.

Estamos convencidos de que estas jornadas acercarán los vehículos más al usuario final que podrá conocer de primera mano la nueva gama Can-Am Offroad 2012.
Los clientes pueden reservar día y hora, poniéndose en contacto con el concesionario de su zona.

*Los concesionarios participantes en los Can-Am Off Road Days 2011 son los siguientes:
 Cucharrera Quads – 93 820 44 09 – Navàs (Barcelona) – info@cucharreraquads.com
 Millares Torrón – 982 22 19 66 – Lugo – joseangel@millarestorron.es
 Maremoto Jets – 966 42 27 65 – Denia (Alicante) – info@maremotojets.com
 Motos Sorts – 93 812 57 40 – Tona (Barcelona) – motossorts@motossorts.com
 Motoviedo – 985 244 267 – Oviedo (Asturias) – motoviedo@hotmail.com
 Náutica Onieva – 915 43 98 73 – Madrid – nauticaonieva@nauticaonieva.com
 Talleres Irisarri – 948 83 01 33 – Arguedas (Navarra) – info@irisarriarguedas.com

Bombardier Recreational Products Inc. (BRP) es una compañía privada, líder mundial en diseño, desarrollo, producción, distribución y comercialización de vehículos de recreo a motor. Su cartera de marcas y productos incluye: motos de nieve Ski-Doo y Lynx, motos acuáticas y embarcaciones Sea-Doo, motores fueraborda Evinrude y Johnson, vehículos ATV, SSV y roadsters Can-Am, así como motores Rotax. Los productos de BRP se distribuyen en más de 100 países.

Un total de 36 roadsters Spyders y 65 personas procedentes de toda España se dieron cita en el Hotel Hilton de Toledo como centro de operaciones de la concentración nacional. Si el tema para los participantes el año pasado fue la fotografía, este año se ha escogido el “Arte”. La cuidad de Toledo era el escenario perfecto como ejemplo de arte de tres culturas diferentes.

En esta ocasión se obsequió a cada asistente con un cuadro exclusivo de un roadster Spyder pintado a mano por el reconocido artista Lluís Puiggròs. Una colección exclusiva de cuadros únicos para unos clientes únicos que han escogido el roadster Spyder como su vehículo para rutas y salidas.

Os dejamos un video:

La ruta de este año era un secreto que poco a poco los asistentes tuvieron que ir descubriendo a base de acertijos que se entregaban en cada parada de la ruta. Saliendo desde Toledo, la primera parada fue en Aranjuez. Esta ciudad es famosa por su Palacio y Jardines Reales y además su paisaje cultural fue declarado por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad en 2001. La siguiente pista les llevó a los Molinos de Viento de Consuegra, los mejor conservados de toda España. Estos doce molinos están situados en lo alto del Cerro Calderico y son los que El Quijote menciona con diferentes apodos.
Después de esta increíble parada con unas vistas espectaculares, la última pista les llevó de nuevo al casco antiguo de Toledo donde hubo tiempo para contar anécdotas con sus roadsters Spyders durante la comida.

Por la noche los Can-Am Spyders quedaron aparcados para coger el Zocotren y recorrer Toledo y sus vistas nocturnas. Durante la cena de gala se agradeció la asistencia de todos y el esfuerzo de muchos de recorrer largas distancias para venir al evento. Se premió con un casco a Quim Violeta por ser el cliente que más kilómetros hizo para llegar a Toledo y también con una chaqueta Spyder a Lluís Parrés por ser el cliente que más kilómetros lleva recorridos con su roadster Spyder.

Por último se agradeció la gran colaboración del administrador del foro Can-Am Spyder, Erik Bull, por su inestimable labor de seguir reuniendo a la comunidad de propietarios de este vehículo.
El domingo ya era el momento de que cada uno empezara su recorrido de vuelta a casa después de haber vivido una experiencia única. Estamos deseosos de volverlos a ver en la cuarta edición de Spyder Riders Day y si es posible hacer que más roadster Spyders se unan a este evento. El factor “Y” cada día engancha a más y este vehículo de tres ruedas sigue causando sensación por donde quiera que pasa.

En el siguiente link encontraréis todas las fotos oficiales del evento:
http://gallery.me.com/spyderspain#100162

Bombardier Recreational Products Inc. (BRP) es una compañía privada, líder mundial en diseño, desarrollo, producción, distribución y comercialización de vehículos de recreo a motor. Su cartera de marcas y productos incluye: motos de nieve Ski-Doo y Lynx, motos acuáticas y embarcaciones Sea-Doo, motores fueraborda Evinrude y Johnson, tecnologías de inyección directa como E-TEC, vehículos ATV, SSV y roadsters Can-Am, así como motores Rotax. Los productos de BRP se distribuyen en más de 100 países.
www.brp.com
Sea-Doo, Ski-Doo, Lynx, Evinrude, Johnson, Can-Am, Rotax, Spyder, RT, RT-S, RS, RS-S, E-TEC y el logotipo de BRP son marcas comerciales de Bombardier Recreational Products Inc. o de sus filiales. Todas las demás marcas comerciales pertenecen a sus titulares respectivos.

EXPEDICION  RUMANIA  AGOSTO 2011 (relatado por Juan Pedro Basterra )
El 13 de Agosto, llegamos a Timisoara en un vuelo procedente de Barcelona con el fin de descubrir lo que a la postre sería una maravillosa aventura por tierras Rumanas.

El grupo, formado por 10 personas procedentes de Navarra, con la ilusión de recorrer Rumanía durante dos semanas a bordo de8 A.T.V.  ( 3 CAN AM, 2 HONDA, 1  POLARIS, 1  YAMAHA  y  1  KAWASAKI ) y 2 motos K.T.M.

Una vez descargado el camión con los vehículos, Antxón Arza, tras estudiar días atrás minuciosamente las posibles rutas y programar todos los G.P.S. , da el pistoletazo de salida al grupo formado por: Carlos, Angel, Jose, Edurne, Alberto, Seve, Carlitos, Juan Luis y Juanpe y el propio Antxón.

 Llenamos los tanques de gasolina, y comenzamos la ruta con calor y buen tiempo. Salimos de Timisoara, y una vez cogida la primera pista, nos damos realmente cuenta de lo que nos espera durante dos semanas; ríos, bosques, senderos, praderas, trialeras ……..

Tras un divertido día, llegamos a la localidad de LIPOVA, preciosa ciudad a orillas del río Mures, en la provincia de ARAD.

Antes de cenar, reunión para preparar la etapa del día siguiente, y que mejor forma de hacerlo que con unas URSUS bien fresquitas, excelente cerveza rumana.

Nunca levantarse a las 06:00 horas había sido tan gratificante. Todo el día entero sin otro quehacer que andar en quad. Que razón tenía el amigo que me lo avisó.

Dejamos atrás Lipova, y  paramos a comer a orillas de un bonito lago. Las vistas son alucinantes. De repente, algo falla en el Kawasaki, una rótula de la dirección se ha roto, y eso que estaba recién revisado en España…….

Conseguimos llevar el quad a un taller, donde se ofrecen a reparar en pocas horas la avería. Ahora es cuando nos empezamos a dar cuenta de la amabilidad y generosidad del pueblo Rumano. Todos se ofrecen a ayudarnos, a darnos comida.

Como se hace de noche, hacemos vivac, en un monte precioso, donde hasta un señor nos regala leche recién ordeñada. Buena gente.

A la mañana siguiente, con el Kawasaki perfectamente reparado, preciosa ruta por el monte, parando a comer en Târnova, hasta llegar a la localidad de Sebis, donde nada más llegar, una chica nos encontró alojamiento en Ignesti, en una pensión con unas vistas muy bonitas a un pequeño lago.

Nuestro siguiente destino, siempre por pistas y con el G.P.S. y los mapas como grandes aliados, fue la localidad de Oradea, muy cerca de la frontera con Hungría, dónde nos esperaba Ignacio, un gran amigo que vive en París, y que estaba de vacaciones.

Nos alojó en un 4 estrellas con piscina que hizo las delicias de Angel y Antxón principalmente, grandes amantes del agua.

Por la noche, en el mismo hotel, cena de lujo junto a Ignacio y su mujer, rematado con unas copas de champagne. Entre amigos.

7 de la mañana, y nueva etapa (la más bonita hasta ahora), de unos 170  kilómetros. Destino la localidad de Nusfalao, dónde nos vuelven a recibir con los brazos abiertos.

Con unas cervezas Ciuc en la mano, es más fácil revisar y poner a punto las máquinas. Estamos todos encantados con el transcurso de los días por Rumanía. Se cumplen todas las expectativas.

Cenamos pasta y una rica carne asada. A dormir que mañana nos espera otro día para quemar gasolina.

A las 06:00 nos levantamos, y tras un abundante desayuno, nos dirigimos hacia Satu Mare. Preciosa etapa, cruzando ríos, y atravesando montes de hayas, abetos. Increíble el paisaje. Se nota que empezamos a subir.

Llevamos una semana por Rumanía y ya tenemos el presentimiento que volveremos, y eso que todavía nos queda lo mejor.

Próximo destino Baia Mare, localidad que nos recibe con unas terrazas dónde llegar y tomar unas “beres” es una delicia.

La pena es que el Polaris tiene el eje trasero averiado, pero el buen hacer de un mecánico de Polaris Nord Baia Mare, soluciona el problema. Nos invitan a comer y probar la Palinka, bebida típica Rumana hecha a base de orujo de ciruelas. El precio de la reparación es realmente muy bajo. Salimos encantados.

Nuestro próximo destino es Barsana, localidad de Basile, un amigo Rumano que trabaja en España, muy cerca de Navarra. Estamos muy cerca de la frontera con Ucrania.

Basile y su mujer Laura, tienen un Can Am 800 y nos van a guiar durante dos días por su zona. Como era de esperar, nos llevan por recorridos preciosos, haciendo parada en el complejo monástico más bello de Rumanía.

Pistas, trialeras de subida y bajada, valles ,caminos que se estrechan, arroyos, dubbies gigantes, cresteando por montañas….……. Maravilloso.

Por la noche, Basile nos obsequia con una cena en casa de su madre. Comida y bebida en abundancia. La sorpresa llegaría después, acudiendo a una fiesta dónde se celebraba una boda.

La palinka se servía con generosidad. Una vez más la hospitalidad del pueblo Rumano quedó patente.

Cuando ya no podíamos más, Basile y Laura nos ofrecieron su casa para dormir.

A la mañana siguiente, nos costó desperezarnos. La palinka había hecho estragos, pero una vez montados en las máquinas, todo fue fácil.

Nuevos recorridos por caminos y pistas kilométricas hasta llegar a la localidad de Dej. Descanso merecido en el hotel Black Tulip tras una cena delicatessen.

De repente, camino de Cluj Napoca, un Can am parece que tiene problemas. Llega incluso a pararse. La solución es clara. Llegar como sea a ATV adventure, servicio oficial Can am en  Cluj Napoca.

Tengo que decir que los profesionales que trabajan en este centro hicieron todo lo que estuvo en sus manos por reparar el quad, aunque al final no pudo ser. Una pena.

El entorno de Cluj es alucinante para el Off Road. Montes de casi2000 metros, pistas interminables, magníficos paisajes y agua, mucho agua donde el comportamiento de quads y motos fue perfecto.

Tras un día agotador, incluso casi nos quedamos sin gasolina, llegamos a Pensión  Lara en Valea Lerii cerca de Cluj Napoca. Un sitio precioso.

El descanso del guerrero.

Ya sólo nos quedan apenas 3 días para cargar el camión en Timisoara y volver a España.

Enfilamos rumbo a Brad, donde nuevamente tenemos problemas con 2 quads, pero en otro taller nuevamente reparan con garantías.

Nuevas rutas hasta llegar a Timisoara, donde damos por terminada esta aventura.

Pasamos casi dos días en Timisoara exhaustos pero encantados con el viaje. Nos guardamos más de un tercio de país para una futura visita. Nos queda Sibiu, Brasov, lago Constanza en el mar Negro ………..

Muchas gracias a toda la gente que nos ayudó desinteresadamente y a gran cantidad de gente que habla español. Sin ellos, hubiera sido más difícil. Un abrazo. VOLVEREMOS.

Las fotos son de todo el grupo.

Ahora te proponemos una travesía de 7 días 6 noches en la semana del 4 al 10 de Diciembre, la semana de los puentes de la constitución y la inmaculada en la que apenas hay 3 días laborables, en PORTUGAL a la que hemos bautizado 1000 RIOS , ya que recorreremos en un bucle todo el norte del país vecino donde infinidad de ríos , se interpondrán en nuestro camino teniendo la necesidad imperiosa de bien vadearlos o cruzarlos de maneras …diferentes .

Con el apoyo de personal del país como co-organizadores, y teniendo como base la ciudad de Guimaraes, realizaremos una travesía por etapas de entre 150 y 220 km diarios dependiendo de la dificultad de cada etapa, como recompensa final dormiremos en Pousadas portuguesas, que son el equivalente a los Paradores de nuestro país o en hoteles similares en caso de que en alguna etapa no haya Pousada en la ciudad de destino.

Como siempre todo esta avalado por ATVentureros y te ofreceremos los servicios que acostumbramos a prestar, mas en este caso además también te ofrecemos la posibilidad de transporte del vehiculo desde Toledo y el transfer desde el aeropuerto de Oporto.

PRECIO:

• Piloto QUAD/ATV/UTV——895 €

• Acompañante —————–795 €

• Suplemento single————150 €

• Transporte de QUAD/ATV—100 € (12 plazas)

INCLUYE:
•Alojamiento en Pousadas o similar ****
•Pensión completa (pic-nic en ruta)
•Guía portugués o track de ruta.
•Asistencia y rescate en ruta
•Transporte de equipajes
•Transfer i/v del aeropuerto de Oporto (con transporte)

NO INCLUYE:
•Gasolina de los quads
•Bebidas en los hoteles
•Billete de avión (con transporte)

En caso de anulación con menos de 15 días no hay reembolso posible, si la anulación es con mas de 15 días solo se descontaran los gastos de reserva (+ – 180 €)

Ya sabes si te quieres inscribir o quieres mas información, envianos un mail a:

info@atventureros.com

También por telefono  677531134

PROGRAMA DE RUTA:

•Viernes 23
•20,00 recepción de participantes en Apart-HOTEL Sierra de Gúdar, cena y bienvenida.
•Sábado 24:
•9,00 salida desde Gúdar en grupos de navegación de no mas de 4 participantes.
•A partir de las 14,00 comida en restaurante.
•20,00 Cena de despedida y sorteos.
•El Domingo no se programan acticidades para facilitar la vuelta a casa de los participantes de fuera.

Ruta Recomendada por ATV CLUB

Precio: 175 €

Informacion y reservas  677531134

INCLUYE :

•Alojamiento y cena del viernes.
•Ruta del Sabado con desayuno, comida, cena y alojamiento
•Desayuno del Domingo

NO INCLUYE GASOLINA DEL QUAD.

En caso de anulacion con menos de 15 dias no hay reembolso posible, si la anulacion es con mas de 15 dias solo se descontaran los gastos de reserva (+ – 60 €)

¡Y este será sólo el primero de muchos otros acontecimientos! Con el fin de solidificar la comunidad Can-Am y ofrecer a los propietarios de Can-Am experiencias de conducción inigualables, BRP organizará varios acontecimientos de comunidad, y podrás utilizar este sitio web para registrar tu participación con gran facilidad. Aquí tienes una gran oportunidad de formar parte de un acontecimiento exclusivo de la comunidad Can-Am en Europa, que tendrá lugar en la bella región de Aragón-Alcañiz, los días 25 y 26 de junio.

Sábado, 25 de junio
Mañana:

- Llegada y registro de los participantes (hasta las 10:00 horas)
- Salida para las rutas con GPS: 2 opciones de ruta (240 km o 170 km). Los participantes pueden realizar el recorrido de forma individual o en grupos reducidos. Los participantes se dividirán entre las dos rutas durante los dos días.
Mediodía: Almuerzo en el punto de control

Tarde (a partir de las 16:00 horas):

- Información de mantenimiento y servicio
- Servicio (los gastos por piezas necesarias corren a cargo de los participantes)
- Tienda de PAC (equipamiento, repuestos y accesorios)
Noche (a partir de las 20:00 horas):

- Cena y fiesta para VIP de Can-Am
Domingo, 26 de junio
Mañana:

- Desayuno, de las 07:00 a las 09:00 horas
- Salida para la ruta con GPS, de las 08:00 a las 09:30 horas (ruta diferente al día anterior)
Mediodía: Almuerzo en el punto de control

Tarde (a partir de las 15:00 horas):

- Regreso – Partida de los participantes
Para su comodidad, algunas habitaciones estarán disponibles para ducharse y cambiarse después de la ruta.

*BRP se reerva el derecho de modificar el programa de este evento sin por ello tener que asumir responsabilidad alguna.
**Mediante el registro para la participación en este acontecimiento, el usuario concede a BRP y sus filiales el derecho a utilizar el material de vídeo y fotográfico recopilado durante el acontecimiento en cualquier comunicación y campaña de marketing, en Internet o en cualquier otro medio. BRP se reserva el derecho de cancelar o modificar el programa del acontecimiento sin que ello suponga ninguna obligación por su parte.

Condiciones
La tarifa de participación es de 150 € o 175 € por piloto (según si la persona viene con un acompañante o no) y 120 € por pasajero. La tarifa incluye: estancia en un hotel de tres estrellas el sábado 25 de junio, almuerzo (estilo picnic) el sábado 25 y el domingo 26 de junio, cena el sábado 25 de junio y desayuno el domingo 26 de junio. Aparcamiento seguro para ATV/SSV y zona designada para el aparcamiento de coches y remolques. Asistencia médica y técnica mediante vehículos de apoyo. Dos rutas de aventura con navegación por mapa y GPS. Equipo de BRP dedicado para proporcionar asistencia técnica y consejos de conducción a los participantes. Posibilidad de probar los últimos modelos de ATV/SSV Can-Am.

No se incluye: Alojamiento y comidas adicionales durante el viernes, 24 de junio, y el domingo, 26 de junio. Combustible y seguro para tu vehículo. Gastos personales.

Ten en cuenta que este acontecimiento tiene un límite de 60 plazas para pilotos de ATV/SSV (más sus pasajeros). El registro mediante el sitio web quedará cerrado una vez alcanzado este límite.

-El evento/deportivo comenzaba el viernes día 13, con la llegada de los participantes a la Masia, donde los Monitores de la escuela de Masia Pelarda se encontraban a la espera para dar comienzo las pruebas de habilidad nocturnas tras una reconfortante cena.

-Tras haber recuperado fuerzas y los momentos de confraternización entre los numerosos participantes , los cuales en la mayoría de los casos, son habituales, se pasó a realizar las pruebas programados para esa noche. Consistentes en dos ejercicios, el primero de ellos había que dominar al máximo y superar los obstáculos que ran verdaderas sorpresas debido que había que realizar el tramo circulando por uno de los circuitos de la Masia  “Marcha Atrás”, sumando la dificultad de abordar las zonas en la dirección contraria a la habitual, la ausencia de luz que hacia que cualquier bache fuera una sorpresa.

El segundo ejercicio llamaba la atención ya que se trataba de realizar otro circuito de los múltiples de la masía, pero de mayor dificultad,  pero en esta ocasión con dos resbaladizas pelotas de plástico sujetas del mejor modo que podían los participantes, en este caso la velocidad de paso se multiplico al desarrollar la técnica de transportarlas bajo las piernas….mientras que la mayoría lo hizo con los brazos. El buen ambiente reinó entre los participantes, dando por finalizada la jornada a las 02:00 horas de la mañana..

-El tiempo y la climatología estaba con la prueba y el sábado amaneció con un dia perfecto para salir de ruta. Uno de los monitores de la escuela de orientación de la Masia, de los mas expertos  en Compe GPS, “PERICO”, fue introduciendo los tracks a los participantes con la intención de que los asistentes/participantes, pudiesen disfrutar de los alrededores de la Masia, trazando rutas turísticas que se realizaon bajo la normativa, en pequeños grupos disfrutando de los parajes.

Sobre las 12:00 horas, comenzó el Curso/presentación en una de las aulas de la masia del potente programa “Compe GPS Land” donde los monitores trataron de exponer en un corto espacio de tiempo las posibilidades que ofrece el programa. En muchos casos  se pudo escuchar una expresión admirativa por parte de los Asistentes al comprobar la potencia del citado programa.

Sin duda alguna, se trata del programa perfecto para el tratamiento de nuestras rutas. Tras el CompeGPS Land, también hubo tiempo para descubrir otra de las aplicaciones que Compe nos ofrece, el TwoNav , otro programa que nos ofrece un modo dual de navegacion por asfalto y por tierra, que podemos usarlo en nuestros accesorios informaticos o bien con los GPS que nos ofrece la marca, para lo cual se ofreció la posibilidad de probar los mas técnicos de estos accesorios, el modelo “Aventura”.

Acto seguido, llegó la hora de la comida y con ella las nubes que mas tarde traerían la lluvia que no ceso en toda la tarde…-La tarde estaba planificada hasta el ultimo minuto con actividades, la primera de ellas era disfrutar de los circuitos 4×4 de trial de Masia Pelarda, un total de siete circuitos preparados para mostrar la habilidad en la modalidad de “Quadtrial”.

De la mano de su Monitor especialista en quad Andres Buzon, los participantes fueron pasando los obstáculos sin ningún percance, pero no exentos de dificultades. La lluvia apareció justo cuando tocaba la inauguración de un nuevo circutio de la Masia, el “Bumar Xtrem” , aun asi, algun valiente probo la lides del circuito con la Ayuda de Andres, demostrando que espectacular y dificl pero no imposible ni con lluvia…,

Estar mojados  no consiguió frenar a los aficionados, y tras el Espectacular Renegade de Andres rodamos en el circuito de velocidad de la Masia, 10 km de pista privada donde entrenan equipos tan importantes como los Kamaz en camiones o Volwagen para el Dakar, en esta zona todos pudieron dar rienda suelta al “GAS” en un entorno legal y sin posibilidad de encontrar vehículos de frente, ni molestar a otros usuarios del campo. Es importante constatar que en todos los circuitos se conto con la ayuda de monitores de la casa, ayudando a realizar los pasos o controlando que las situaciones fueran las adecuadas.

Mojados aun algunos disfrutaron por libre de los circuitos de la masia, y al llegar la noche reconfortante ducha y cena de nuevo en grupo..-El domingo había llegado y con él, la 3ª prueba del Orientrophy. Sobre las 08:00 horas ya se observaban a los participantes merodeando por la zona de la Masia preparando sus vehículos. Posterior el desayuno y a las  09:30 horas se llegó al Briefing.

.-A las 10:00 daba comienzo la prueba con la salida de los primeros participantes cada dos minutos , bajo la carpa de Can-am y en presencia del vehiculo oficial el Comander que facilito a la organización todas las tareas demostrando que es un vehiculo versátil y polivalente entre ocio y algunos trabajos. .-Los equipos disponían de dos horas (02:00 ) para la realización del primer plano, con un total de 20 Waypoints. Pasadas las dos horas establecidas, los participantes comenzaron a llegar para recoger el segundo plano con otros tantos WP..

-Ninguno de los participantes consiguió pasar por los 40 waypoints. Pero se da la circunstancia de que cada equipo tiene que preparar su estrategia. Cada baliza tiene una puntuación diferente y las alternativas son variadas. Ese es uno de los alicientes con que cuenta esta prueba..-Los ganadores en las diferentes categorías fueron participantes nuevos en el Orientrophy y que tras escuchar sus palabras al recoger los premios, sabemos que contaremos con ellos para futuros eventos del Orientrophy.

- Comida de hermandad y entrega de premios pusieron punto y final al Orientrophy celebrado en Masia Pelarda, dando fe de que el lugar es una gran opción para pasar un fin de semana con nuestros QUAD, ATV y Side By Side.

y de lo  mas entretenidos si contamos con sus profesionales monitores.