El encuentro del rally con Malí, en donde la acogida de los participantes siempre ha sido muy calurosa, se retrasará dos días.

El equipo deportivo del rally ha estudiado una solución alternativa, una etapa bucle Nema-Nema, que tendrá un sector cronometrado de 376 kilómetros, que se celebrará el 16 de enero. A la mañana siguiente los participantes disfrutaran de media jornada de reposo y luego se dirigirán en enlace hasta Ayoun-el-Atrous, en una etapa de 280 km., en donde el 18 de enero se dará la salida de la etapa hacia Kayes (Malí).

Esta mañana cuando me disponía a realizar unas preguntas al equipo de MD Glass, Quads & Bikes, formado por Joan Puig, y Eudalo Noe, he recibido la peor noticia deportiva de la semana sin duda y mas para todos los amantes de los quads.

Noe tiene fracturado el Flemur, y no podrá tomar la salida en Lisboa, son muchos meses preparando una carrera dura y costosa económica y físicamente, ya que además del ejercicio físico también la conducción del quad por terrenos similares a los que se encontraran, con el gasto y las reformas y el tiempo que se va es necesario para poder cruzar hasta el Lago Rosa, y la mala fortuna a querido que una de nuestras opciones se quede en casa.

Deseamos la pronta recuperación de Eudalo y poder verle allí el año que viene.

¿Que modificaciones has hecho en el quad para la carrera?

–El quad este es prácticamente de serie, este quad no necesita de casi ninguna modificación para esta carrera, lleva neumáticos altos de la marca Innova, y un CDI para meter mas gasolina o menos según sea necesario controlándolo yo, unas estriberas mas anchas y lógicamente los depósitos extra de gasolina, y un escape mas ligero de la marca Rossier.

¿Ya entrenas con los cambios en el quad?, Será mas pesado, mas torpe…

–No, no, el quad no pesara tanto no, yo llevo unos 42 kilos mas, con la gasolina el agua y lo demás que lleve, pero el quad no llegara a los 200kilos en total.

¿Que pretensiones tiene Carlos Avendaño para este Dakar? ¿Terminar?,¿conseguir una buena posición? ¿Ganar el Dakar ?…

–Ganar, yo ya he hecho tres dakares y para mi llegar no basta, yo voy a ganar, que luego salga o no es otra cosa.

Después de haber estado ya en otros Dakar, ¿Te consideras un experto para la carrera?

–Bueno llevo 15 años en el desierto, y viviendo allí, y corriendo allí, así que mucha tela ya, si, si me considero un experto en este tema.

¿Básicamente estas todo el año preparando esta carrera o es una mas solamente?

–No, he estado todo el año preparando el quad sin usarlo, por que todo el mundo al principio de temporada decía que se rompían los cambios, que se les rompían las bieletas de suspensión…

Vinieron los ingenieros Japoneses aquí y como yo llevaba el equipo de Suzuki de Motorrad, y solventamos los problemas que había en el quad, y de hecho he corrido la Baja España y he corrido varios Raids mas y he hecho mucho entrenamiento, y quería ver por donde rompía el quad y lo único que le he hecho a sido cambiar el aceite, y esa a sido la modificación básica, y ahora faltan los pequeños retoques necesarios para correr y nada mas.

¿Que servicio de Mecánicos y mantenimiento vas a llevarte?

–Llevo un mecánico, dos camiones y un coche para mi solo, y luego llevo otros tres quads desguazados para tener piezas seguro, en total 4 vehículos, el que anda y tres mas.

¿Que material vas a llevar en el quad para averías en la carrera?

–Yo no voy a llevar nada, por que el quad me a resultado muy fiable, he estado ahora 15 días en Marruecos entrenando y no he tenido ningún problema, y lo que quiero yo aportar es por la ligereza, no llevare ni rueda de recambio.

¿Y si te surge algún problema a mitad de un tramo?

–Si pincho llevo para arreglar un pinchazo, y para cambiar un embrague, o un cable, y nada mas, por que luego llevo un T4 que va en carrera detrás mía, y llamo y me viene a reparar.

¿Que tipo de preparación física crees tu que es necesaria? y ¿Que haces tu para prepararte?

–Mucha y mas mental, un par de horas diarias de gimnasio, pesas…

¿Que tipo de entrenamiento haces de cara al piloto?

–Si bueno, yo tengo una agencia de viajes, que se llama Aventuras Animadas, y organizo viajes , ahora sin mas hemos estado allí 15 días con pilotos etc. Ahora en estos 15 días hemos hecho 2000km, probando ruedas, probando motor…

¿Que otro tipo de carreras similares haces?

–He corrido la Baja de España, y bueno esta especie de desastre de campeonato de España que a habido, y Quad cross, y entreno prácticamente todas las tardes en mi casa, ya que tengo un circuito y, bueno los Martes y los Jueves.

No es una carrera digamos “Barata” ¿Como va el tema económico?

–uff, mejor vamos a otra pregunta (risas), muy cara, muy cara, el tema de dinero muy difícil, me echan una mano gente como Reaction con mucho material, Burn la bebida energética me da dinero, Aventuras Animadas, este es el mayor patrocinador, y Chili Racing, y luego Motorrad y Suzuki que me dan, bueno me dejan prestado los cuatro vehículos que no es poco, y luego Manuel Plaza los camiones.

¿Que parte de la carrera te da a ti mas respeto? La arena, las piedras…

–La criba va a estar en Marruecos, allí un 20% de los pilotos se quedaran, hay es donde hay que ir un poco mas con los pies de plomo como se suele decir, van a meter mucha piedra para eliminar y quitarse allí una parte importante además de lo que provocara después en los días siguientes, y coches como motos, entonces hay en Marruecos como yo me lo conozco muy bien, pues hay afinare.

¿Ydonde crees tu que serás superior a tus ribales? Has dicho que en Marruecos…

–No pero yo atacare en la arena, en Mauritania.

¿tienes alguna queja en cuanto al sistema de rutas en la carrera con la organización?

–Me parece bien que el GPS sean todos iguales, por que antes había un mamoneo muy grande, la gente usaba el gps, otros no sabian usarlo, se hacían trampas etc. De esta manera el Gps te da tanto errores como favores, te pone un limite de velocidad en los pueblos y si te lo pasas el Gps te lo deja grabado, y te penalizan, que te despistas, el Gps te avisa, llegas al punto y te lo pasas, el Gps te avisa, y solo te dice para atras o para adelante, y si cometes un exceso de velocidad lo pagas, y eso esta muy bien, ya que antes era, “Venga exceso de velocidad, ala una multa”, y claro los equipos oficiales a toda ostia, la pagaban por que tenían dinero y al final pues ganan los de siempre.

Ahora si la asistencia se pasa de velocidad, o se saltan un punto por el que tiene que pasar, no penalizan a la asistencia, si no al piloto, y eso esta muy, muy bien, y otra cosa que nos favorece a los quads es, que en los enlaces aquí en Europa a 100kmh de máxima, en Marruecos 110kmh máximo, y en el resto de países a 90kmh, en los enlaces o en los especiales, con lo cual como los quad van un poquito mas lentos que las motos, pues así llegas a la par.

¿Puede vivir alguien como piloto profesional de quads en este país?

–Yo creo que, si hay alguien que me lo diga, o que me lo enseñe, por que después de 18 años 19 los que van a hacer que llevo yo, y no se de nadie, en este país, aquí no se puede.

–¿Como ves todas las prohibiciones que estamos sufriendo en este país los quads y también cada día mas las motos de campo?

–Es que yo ya vengo un poco de vuelta de esto, cuando tenia 16 años montaba en moto y empezaron a meterse con las motos de cross, y no podías ir por los caminos, no te dejaban ir por ningún lado y claro, nos lo saltábamos a la torera por que por algún lado hay que ir, por que tampoco hay circuitos, aquí en Madrid pides permisos para hacer circuitos y te lo deniegan y ala, tampoco te dejan hacerlos y si no puedes ir por caminos que, ¿me compro un helicóptero? ¿o como va el rollo?, y luego la masificacion de quads de los últimos 8 años para aquí, que imagínate, y luego ha habido macarras y de todo, y eso es lo que mas a hecho, levantan la liebre y lo pagamos justos por pecadores, –”claro y mas estando en Madrid” –Madrid es una mierda para esto por que como tenemos tantos y solo tenemos unos pocos sitios pues todos allí, ya te puedes imaginar lo que pasa.

–¿Crees que una “licencia verde” será la solución para que solo queden los que de verdad quieran estar?

–¿La licencia verde de que? –”Bueno algunos y cada vez mas, creemos que si hubiera una licencia verde para que nos dejaran andar, claro que si pagamos para ayudar al monte es para que nos dejen andar, si no, no tiene sentido”. –Si pero eso que pasara, ¿que pagaremos cuatro y andará todo el mundo? ¿por que si solo lo hacemos unos pocos? ya estaremos de nuevo y además pagando, lo que no tiene sentido es que no dejen andar, ¿entonces para que queremos los cacharros?, los quad como aun sin andar, aun estando parado en un bar y sin haber pasado por ningún sitio te echan la bronca, ¿que vas a pagar tu para que se rían los demás?, yo no lo veo bien. –”Bueno es un poco similar a lo que paso con las motos de agua, que después de tener que hacer un cursillo y de alguna cosilla mas, solo quedaron los que de verdad quieren estar, esto seria algo similar”. –Yo no lo veo viable, no que este mas no, pero no se si eso funcionaria o no, yo creo que no, van a pagar 10 y van a pasar 20 y al final seremos todos otra vez, y además los malos serán los 10 que paguen por que los van a emplumar ¿entiendes?, no es que la idea sea mala, es buena pero ahora aplícala.

¿Donde podemos ver el quad de Avendaño?

–Bueno ahora esta sin terminar todavía, y voy mal de tiempo, en Madrid se hace una presentación el día 2 y espero que ya este terminado para estar allí, pero ya veremos.

“Foto tomada en la pre salida del Santiago Bernabeu, Madrid 2 de Enero de 2007″

Pero no solo hablar, si no que también han respondido a unas preguntas que nos mataran la curiosidad y también podremos ver las fotos de los quads que se llevaran al desierto para intentar de nuevo traerse a España el nuevo titulo que todavía no tiene nombre y que todos desean sea el suyo.

Recordar que serán 14 los quads incluido un outlander 800, entre 236 motos, por que a día de hoy la categoría quad y la de motos van juntas, si bien se resalta el triunfo por separado al llegar el ultimo día a meta.

La mañana empezaba coincidiendo con uno de los mecánicos que ira en el conjunto de MD RALLYE SPORT de Can-am, en el bar de la esquina al lado mismo de la tienda Motos José, en Logroño, allí han aparecido a continuacion Pedrega y José María, y después de las presentaciones y de un café rápido, a continuacion han empezado a organizar la mañana ya que el tiempo corre y los días se van volando y todavía queda mucha preparación a las maquinas con las que intentaran llegar al Lago Rosa.

Antes de salir con rumbo a Haro (La Rioja) para pintar y rotular los quads y ubicar los sponsor que les van a ayudar en su aventura, me han concedido unos minutos en los que les he realizado algunas preguntas, no estaba Dionisio pero las preguntas iban dirigidas en dos direcciones, una lo que piensa Pedrega por ya ser un piloto con experiencia en la carrera y la otra línea hacia José María y Dionisio, por falta de tiempo no estaba el segundo así que José María a respondido por los dos, en líneas generales.

–Juan Manuel González “Pedregà”.–

¿Que pretensiones tiene Pedrega para este Dakar?¿Ganar de nuevo o solo terminarla?

– Bueno, lo que digo yo siempre, para ganar primero hay que terminar (risas), no, yo saldré a mi marcha y poco a poco iremos apretando un poco y viendo como me voy situando, haré como el año pasado, saldré para terminar y veremos que posición tengo, en el Dakar son 16 días y tienes que cuidar el quad, si un día rompes al día siguiente ya no sales.

Después de dos carreras y el ultimo resultado ¿te consideras un experto en el dakar?

¿Básicamente estas todo el año preparando esta carrera?¿O es una mas solamente?

–No, no te pasas todo el año y si hubiese mas días mas días te pasarías, bueno ya ves como esta todo ¿no?, las piezas no llegan, la puesta apunto, la presalida, montar los quad, volverlos a desmontar otra vez, y todavía tenemos que rodarlos un poco mas, bueno llegas a la salida y aun esta todo sin terminar del todo.

¿Que has cambiado del quad del año pasado? ¿Que crees es necesario? ¿O básicamente es el mismo?

–Uff, del año pasado a este es totalmente diferente, la preparación la he hecho yo y es lo mas simple posible, no he querido liarme en nada, el quad es de serie y lleva la barra de la dirección, los silenbloks, las estriberas rebajadas, hemos puesto amortiguadores, el basculante largo que es el antiguo (el original) y nada, los depósitos obligatorios, bueno ellos te dicen que tienes que tener autonomía para 250km y el agua.

¿Este año has mejorado tu equipo?¿llevas mas material de repuestos?

–no se si voy mejor o peor, haber todo el tema de asistencia se a mejorado pero el año pasado los Morel acabaron usando parte del material que llevaba yo (risas)… Haber nosotros hemos pedido a Can-am unos repuestos extras, vamos a pedir llevar unos quads a piezas por que nunca sabes lo que vas a necesitar allí, hombre asiento y estas cosas que no vas a utilizar no pero lo demás todo.

¿Que tipo de preparación crees física necesaria? ¿Y que haces tu para prepararte para tanto día y tan duro?

–Hay no te puedo contestar por que si te lo digo no se lo va a creer nadie (risas), haber preparación física, a mi me prepara una monitora, bueno también prepara a Jordi Viladoms, lleva a Adan Raga, Checa cuando esta por aqui…

¿Pero Footing, Bicicleta, pesas?,–no, no, ni footing, ni bicicleta no, no, bueno hacemos un poquito de carding, de bicicleta de gimnasio, con una maquina que imita el sky de fondo, pero eso es cuando el Cardio, pesas si alguna vez si, pero muy poquito, hacemos como unas maquinas hidráulicas que son como pesas pero mas que nada trabajamos, con pelotas, con cama elástica, nos pasamos dos o tres horas jugando, jugando pero que acabas reventado (risas), bueno este año he ido poco, el año pasado no había podido ir en quad y este sin embargo a sido al revés, he ido mas en y menos de gimnasio.

¿Donde entrenas con el quad normalmente?

–entrenar entrenar no lo hago, lo que hago es hacer rutas y excursiones y muchos km. y eso sirve como entreno,

¿Pero en algún sitio iras mas fuerte tipo carrera?–no, no lo hago, yo solo salgo, ni en las carreras voy a tope, suelo salir en plan excursión y bueno, además suelo salir solo la mayoría de veces y solo digo en casa a donde voy y así si pasa algo que sepan donde ando y así me muevo, para no caerme ni que pase nada.

¿Bueno pero en las carreras si andará mas fuerte?– no no, yo ni en el Dakar voy a mas de 60%, se trata de acabar y de regular las fuerzas,

Ya¿ que en el Dakar se trata es regular las fuerzas no?– tu tienes que ir reduciendo, solo con llevar un poco de ventaja solo tienes que aguantar por que el Dakar es muy duro, y en un momento jades todo, y si fuerzas la maquina te dura tres días, es mejor cuidarla.

¿Además te cansas mas si vas a saco que si vas mas tranquilo no?– si, pero también duermes mas horas ¿sabes? ,pero que pasa, que te aumentan mucho los problemas y otro día iras mas tranquilo y tendrás problemas y bueno ese día ya no duermes, así que mejor ir tranquilito y…

No es una carrera digamos “barata” ¿como llevas el tema económico? ¿encuentras apoyos publicitarios? O como se dice mucho estas hipotecado hasta la medula, después de haber ganado ya una carrera claro, por que ahora estarás mejor considerado.

–Bueno de momento me he vendido todo lo que tenia, y este año aun me falta para venir ¿y con la publicidad tampoco llega?–de momento no pero bueno, tengo dinero para hacerlo pero lo que es “pagar el coste con la publicidad” todavía no.

Hombre tenemos una ventaja, el mundo del quads hasta ahora nadie se metía a nada, antes era acerbis y alguno mas, pero ahora marcas como ITP bueno, ten dan material ¿no? que claro es necesario, pero claro ahora he entrado con Línea Directa, y esta ya es una empresa importante, yo espero que gracias a esto, y no solo yo si no otros quads también, esto espero que sirva para otras empresas grandes vean que se puede apostar por nosotros también y que se abran puertas, como algunos desgraciados han hecho lo que han hecho pues eso, ¿te refieres a algún piloto ?o…–No, no, no, me refiero a la gente que se compra el quad y sale al campo y no respeta nada ni a nadie y solo quiere hacer el cabra y, al usuario normal que nos da tan mala imagen a todos los que estamos en esto, o la típica persona que se compra un quad y se cree el rey del mambo y sale al campo va con su hijo detrás y se pega una ostia y lo mata, y claro la imagen es de peligrosos y… eso nos da una mala publicidad de la ostia, y la prensa sensacionalista se aprovecha de esto, y esos son dos de cada 100, pero bueno, esperemos que pase pronto, Línea Directa no me a dado mucho dinero pero si nos va a ayudar mucho al mundo del quad, el hecho de que nos apoye quiere decir que no nos ve con cabras si no como personas, y esto ira cambiando la forma de vernos de mas gente.

¿Que opinas de tus compañeros de equipo?

–(risas) son unos gandules (risas), no, bueno yo tengo dos equipos, tengo el de Can-am y nuestro, pero cada uno va por su cuenta, al principio yo iré a posocionarme y si el tema va bien si que iremos mas juntos, pero cada uno va por libre, y si me pasa algo, automáticamente me voy para atrás y les ayudo para que ellos sigan adelante.

¿Si pero entonces eso de que si Morel Padre rompía el hijo también se iba a casa?–no, no, si pasa eso Morel Hijo vendría conmigo (risas), no, haber Can-am en ese aspecto no pone nada, hay tres equipos, Morel con su hijo, Cornel de Villiers y su mochilero, y luego estoy yo que no tengo mochilero ni tengo nada con ninguno pero que voy con ellos, he, haber Morel con su hijo no iban así no te creas, en una de las ultimas etapas espere a Morel hijo para que ganara el también una etapa, y llego el chico a la hora y al cabo de una hora mas llego el Padre, así que al final todos vamos de libres pero depende de donde, por que en las ultimas etapas que hay poca navegación el niño le da y, se le va al padre.

¿tienes alguna queja con la organización en cuanto al sistema de Rutas y el uso de Gps etc.?

–No, no a mi me gusta, si te pierdes te has perdido, el sistema de seguir la flechita es muy aburrido, yo prefiero este si, antes no te podías perder era imposible, antes la gente no seguía el mapa, no miraba en nada, y te metías unas ostias del copon, y así estas mas atento a la carrera.

Nosotros los Quadomingueros, solemos hacer paradas y comentar sobre la ruta y algún cigarrillo… ¿también hacen eso los pilotos en el Dakar? o ¿estáis tantas horas seguidas como dicen en los medios?

–(Risas) bueno, un paquete al dia mínimo (risas),

Bueno la imagen que nosotros vemos aquí es esa ya lo sabes(risas)…

–Haber las primeras etapas si, al principio vas pun, pun, pun, y de repente te das cuenta y paras a pensar un poquito y mejor paras 5 minutos y te tranquilizas y vuelves de nuevo y avanzas mas si, y ya aprovechas y te hechas un cigarrillo ¿no?, (José María añade) es mejor parar y ves como va un poco todo, y que no lleves nada suelto ylos controles y…, eso es, así recuperas fuerzas y otra vez de nuevo (termina Pedrega), “Si pero la imagen es esa la que se nos da”– si pero yo creo que si paro 5 minutos, después gano 20.

En la carrera que prefieres ¿ir corto de agua o de comida?, esto es por una anécdota que contabas sobre un día que te ofrecieron agua no te atreviste a beberla y…

– Si, si, es que era un bidón de gasolina y… Ostia si bebo y estabamos allí un chico Italiano y yo y llevábamos 70 km. en tres horas y media y faltaban otros ciento y pico y uff, entonces aparecieron Ni Kit, uno de Solo Moto, con un puñado de botellas y uff eso ya era otra cosa, el chico Italiano me daba hasta besos (risas).

–José María–

Sois parte del equipo de Pedrega, ¿Seréis compañeros o rivales en el desierto?

–(Pedrega) No, no son parte de mi equipo, yo soy parte del suyo(José María) –nosotros somos los buenos y el es el malo, lo que pasa es que lo estamos camuflando (risas)

Le preguntaba antes a Pedrega de que forma están los equipos.

–Bueno aquí lo que si tenemos claro, es que nosotros iremos juntos Dionisio y yo, y que el va un poco de libre por que claro el va tiene que ir a ganar el dakar, nuestra meta es llegar y terminar la carrera en principio o tratar de llegar, entonces lo que si te puedo asegurar es que actuaremos como equipo los tres, si en un momento tenemos que hacerlo, nosotros trabajaremos para el si hace falta, (añade Pedrega) y si el rompe, entonces me quedo yo con Dionisio, ya que la mecánica tanto el como yo la llevamos bastante bien, y es Dionisio el que esta mas retrasado en este sentido, ¿si yo pierdo la opción a ganar? (sigue Pedrega) entonces yo me quedo a ayudar a ellos para llegar todos hasta el final.

Si por que esa era otra cuestión que yo quería preguntar, ¿como vais preparados en el tema mecánico en mitad de una jornada?

–Nosotros dos bastante bien (añade Pedrega) es Dionisio el que ira siempre con uno de nosotros y ya esta, de momento el, pero los dos.(sigue José María) el va a intentar ganar el Dakar, y tiene que intentar ganar el Dakar, entonces no puede permitirse perder el tiempo arrastrándonos a nosotros, y entonces seré yo quien me quede mas atrás con Dionisio, pero si el nos necesita a nosotros pues allí estaremos.

¿Que tipo de entrenamientos hacéis vosotros?

–(Pedrega) Si como el mío(risas), (José María) pues hemos estado 15 días en Marruecos, y aparte yo hago por la noche bicicleta un rato, por la mañana un rato gimnasio, suelo ir hora y media todos los días al gimnasio.

El quad de la Carrera ¿Pesa mas? ¿Es mas torpe?¿Entrenais con esas modificaciones ya? o llegareis allí sin saber como funciona, De momento lo tenéis todo sin terminar de montar.

–No haber, nosotros entrenamos básicamente con el quad de serie, las modificaciones en suspensión, basculante y en principio tiene que ir mejor este, si pesa mas y es mas torpe, pero las modificaciones se tienen que notar también para mejor, hemos cambiado frenos y eso se nota…(añade Pedrega) y tampoco se nota nada he, las modificaciones no son mas peso, cuando mas se nota es con el deposito lleno y solo será al principio de la etapa, luego ya será el mismo.

Algunos equipos llevan masajistas, y camillas y en fin¿ como andáis vosotros en esto?

– (Risas) si tenemos una en minifalda (risas), (Pedrega) estuvimos apunto de traer una, ya que íbamos a traer otro coche que haría el Dakar de forma paralela y allí teníamos sitio, y no sabíamos si traer un mecánico, una masajista, o un manager, y al final ese coche no viene, no.

¿Que equipo mínimo lleváis en el quad? de llaves, de herramientas…

–Bueno yo quería y este hombre me reñía, por que yo quería llevar unos 8 kilos y este no me dejaba, (añade Pedrega) bueno yo lo he repasado y tampoco te vas muy atrás, yo creo que por hay andaremos, (José María) yo creo que serán 8 kilos por quad, mas en un quad que llevaremos una batería que pesa bastante, calcúlate que de herramienta llevaremos unos 10.12 kilos cada uno, en dos quad llevaremos primera mecánica, cadena, freno, etc.

Y material en meta va a haber, si se rompe el basculante en carrera mal, pero si llega a meta sea como sea, allí material va a haber.

Los mecánicos ¿van por Can-am o lleváis vosotros por vuestra cuenta?

–Uno va por Can-am, y otro va por nuestra cuenta, pero haber, trabajaran todos para todos allí, no es de ninguno en concreto.

Algunos datos a destacar son, que prácticamente llevaran dos quads a piezas en todo salvo el chasis, llevaran un basculante de aluminio si bien los quads ahora llevan uno de hierro (el de las versiones anteriores), amortiguadores ohlins, dos depósitos de gasolina detrás de los pies que junto al principal suman 35 litros, y todo lo necesario para los mapas de navegación, así como pilotos especiales y varias medidas mas de seguridad, eso sin contar con las modificaciones en asiento y estriberas de cara a estar muchas horas sentados, con lo que llevaran las piernas menos dobladas y evitaran cansancio y dolores por el paso de las horas.

Tampoco tendrán grandes lujos en el campamento, la tienda de campaña típica e incluso les tocara en alguna ocasión tener que ayudar a los mecánicos a su llegada al final de algún día, eso sin contar que tendrán que usar (esperemos que no) los, entre 8 y 12 kilos de material con los que cargaran los quads y así poder arreglar en carrera infortunadas averías mientras realizan la ruta.

Desde Quadomingueros deseamos lo mejor a estos pilotos.